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Potentialités des actionneurs à coque composite APA® et de l’amplificateur SA75D pour de nouvelles applications dynamiques

11 janvier 2016

Le pilotage de la coque composite de l’APA par l’amplificateur de puissance SA75D offre de nouvelles opportunités pour de nouvelles applications dynamiques. Deux en particulier ont été reçues et sont en cours d’étude : la conception d’une micro-machine de traction compacte sur table pour caractériser les lois contrainte-déformation à haute vitesse de fils, fibres, torons et échantillons textiles qui complètera utilement le parc de machines d’essais dynamiques disponibles, la génération de jets synthétiques d’air pulsé également étudiée à l’ONERA. La capacité énergétique (déplacement, force) sans ou avec une charge linéaire externe a été modélisée en fonction du temps de montée à l’aide du code Simulink et mesurée expérimentalement à l’aide d’un dispositif très léger. D’autres améliorations identifiées restent à mettre en œuvre tant au niveau des actionneurs de l’APA que de l’amplificateur SA75D pour obtenir des gains.
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Conception préliminaire d’une surface de morphing du bord de fuite pour les hélicoptères

8 mars 2020

Cet article présente une vue d’ensemble du processus de conception préliminaire et des résultats obtenus en matière de morphing des gouvernes de bord de fuite (TE) pour les giravions. Une méthodologie de conception pour une surface de contrôle à morphing de cambrure est présentée, bien que le twist puisse également être induit par l’application d’une cambrure différentielle de l’envergure de la section de morphing. Le concept étudié repose sur l’utilisation de structures et de matériaux aéronautiques conventionnels à des fins de morphing, ce qui permet essentiellement de répondre aux exigences contradictoires de légèreté, de flexibilité et de résistance en même temps. Sur la base de ce concept, les travaux de conception préliminaires montrent qu’un mécanisme actif de morphing de l’inclinaison du bord de fuite peut être conçu après un examen minutieux des exigences en matière de conception et d’actionnement. Les résultats numériques présentés indiquent également qu’un tel schéma de morphing augmente l’efficacité aérodynamique 2D.
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Progrès dans les transducteurs sonar magnétostrictifs

19 juin 2023

L’intérêt constant de la Marine française (DRET et CERDSM) a permis d’apporter des améliorations significatives aux transducteurs magnétostrictifs afin de produire des sources sonar basse fréquence de forte puissance. Ces améliorations peuvent être appréciées en examinant trois transducteurs.
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Mécanisme de guidage de faisceau ATLID et nouveaux dispositifs piézoélectriques dérivés pour des applications optiques

19 juin 2023

Dans le domaine de l’espace et de la défense (ainsi que dans de nombreux autres domaines), la tendance est à la miniaturisation de l’optique active, ce qui nécessite de nouveaux actionneurs. Les applications requièrent aussi souvent la capacité de résister à des niveaux élevés de vibrations et de chocs, ainsi que la compatibilité avec le vide pour les applications spatiales. Une nouvelle génération d’actionneurs petits et intelligents, tels que les actionneurs piézoélectriques (piezo), répond à cette tendance, grâce à leur capacité à offrir une densité d’énergie élevée et à répondre à des exigences à la fois extrêmes et variées. Cet article présente tout d’abord le mécanisme BSM et ses exigences, les technologies impliquées dans la conception et les résultats de la campagne de validation. Ensuite, une platine de positionnement piézoélectrique XY dérivée, basée sur la même technologie de détection APA® et de jauge de contrainte associée, est présentée avec ses performances. Enfin, un nouveau moteur piézoélectrique basé sur la technologie APA®, qui permet de combiner une longue course tout en maintenant une haute résolution de positionnement des éléments optiques, est présenté.
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ATLID BSA Beam steering assembly piezo tip tilt

19 juin 2023

ATLID (ATmospheric LIDar) est l’un des quatre instruments du satellite EarthCARE. Il détermine les profils verticaux des paramètres physiques des nuages et des aérosols tels que l’altitude, la profondeur optique, le rapport de rétrodiffusion et le rapport de dépolarisation. Le BSA (Beam Steering Assembly), inclus dans le trajet d’émission, vise à dévier un faisceau laser UV pulsé à haute énergie pour compenser le désalignement du pointage entre les trajets d’émission et de réception de l’ATLID [1]. Il nécessite une très grande stabilité et une haute résolution.
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Les soupapes à air pulsé à hautes performances améliorent l’écoulement aérodynamique sur les ailes d’avion

19 juin 2023

L’objectif du projet européen Cleansky est de développer de nouvelles technologies pour les futurs avions permettant une réduction de 20 à 30 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2 associées, ainsi qu’une réduction similaire des niveaux de bruit par rapport aux avions actuels. L’un des moyens d’atteindre cet objectif est d’améliorer les performances aérodynamiques des appareils actuels à grande portance. Le contrôle actif de l’écoulement est unanimement considéré comme le meilleur moyen d’atteindre cet objectif. En supprimant la séparation des flux et/ou en retardant le décrochage, le contrôle actif des flux augmentera les performances aérodynamiques des ailes. Le partenariat entre le CTEC et l’ONERA dans le cadre du projet VIPER a conduit à la conception, la fabrication et le test d’un actionneur de jet pulsé innovant basé sur un actionneurs piezo amplifié (APA) du CTEC. Son objectif est de fournir un jet sonique pulsé jusqu’à 500 Hz avec un débit massique d’environ 34 g/s à travers une fente de 1 mm de large et 80 mm de long. Couplé à l’amplificateur de puissance à découpage SA75D de CTEC, cet actionneur produit le jet sonique attendu avec une consommation électrique d’environ 40W grâce à la récupération d’énergie. Les résultats de la caractérisation de l’actionneur (mécanique, fluidique) sont présentés dans cet article.
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