Contrôle actif de flux
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Nouveaux actionneurs pour les applications aéronautiques et spatiales
7 janvier 2008
Les actionneurs sont des éléments clés des avions et des engins spatiaux. Ces dernières années, le concept d’avion plus électrique a poussé au développement de systèmes d’actionnement électrique pour remplacer les actionneurs hydrauliques utilisés jusqu’à présent dans une large gamme d’applications telles que les commandes de vol, le train d’atterrissage et l’actionnement des freins.
Progrès continus dans le domaine des actionneurs de régulation de débit et de l’électronique de commande nécessaire
6 février 2020
Dans le cadre des projets Cleansky 2 SYNJET3C et FLOCOS, CEDRAT TECHNOLOGIES (CTEC) et TRISITEC collaborent avec les instituts FRAUNHOFER et ONERA, deux leaders européens dans le développement d’actionneurs à jet synthétique (SJA) pour des applications aérospatiales. Alors que le projet SYNJET3C est consacré à la conception et à l’optimisation mécanique des SJA, ainsi qu’aux essais, notamment en soufflerie, le projet FLOCOS est consacré à la conception et à la fabrication d’un système d’entraînement électronique spécifique des SJA, appelé SADS (Synthetic Jet Actuator Drive System).
Les soupapes à air pulsé à hautes performances améliorent l’écoulement aérodynamique sur les ailes d’avion
19 juin 2023
L’objectif du projet européen Cleansky est de développer de nouvelles technologies pour les futurs avions permettant une réduction de 20 à 30 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2 associées, ainsi qu’une réduction similaire des niveaux de bruit par rapport aux avions actuels. L’un des moyens d’atteindre cet objectif est d’améliorer les performances aérodynamiques des appareils actuels à grande portance. Le contrôle actif de l’écoulement est unanimement considéré comme le meilleur moyen d’atteindre cet objectif. En supprimant la séparation des flux et/ou en retardant le décrochage, le contrôle actif des flux augmentera les performances aérodynamiques des ailes. Le partenariat entre le CTEC et l’ONERA dans le cadre du projet VIPER a conduit à la conception, la fabrication et le test d’un actionneur de jet pulsé innovant basé sur un actionneurs piezo amplifié (APA) du CTEC. Son objectif est de fournir un jet sonique pulsé jusqu’à 500 Hz avec un débit massique d’environ 34 g/s à travers une fente de 1 mm de large et 80 mm de long. Couplé à l’amplificateur de puissance à découpage SA75D de CTEC, cet actionneur produit le jet sonique attendu avec une consommation électrique d’environ 40W grâce à la récupération d’énergie. Les résultats de la caractérisation de l’actionneur (mécanique, fluidique) sont présentés dans cet article.
Essais en soufflerie d’un rotor d’hélicoptère avec volets actifs
19 juin 2023
Dans le cadre d’un projet appelé DTP RPA (Développement Technique Probatoire Rotor à Pale Active), également connu sous le nom de Active Blade Concept, mené en coopération entre l’ONERA, Eurocopter, DLR et Eurocopter Deutschland, un rotor quadripale à échelle Mach a été testé en décembre 2005 dans la soufflerie S1 de Modane de l’ONERA. L’objectif principal de cet essai était de valider le concept d’utilisation de volets actifs situés sur le bord de fuite des pales du rotor principal d’un hélicoptère afin de réduire le niveau de vibration généré par ce rotor.
Dispositif de volet actif pour hélicoptères basé sur des actionneurs piézoélectriques amplifiés Cedrat
19 juin 2023
Un projet appelé RPA (Rotor à Pales Actives) a été lancé il y a trois ans pour étudier les avantages possibles de la mise en œuvre de volets de bord de fuite actifs sur le rotor principal d’un hélicoptère. Les principaux objectifs de ce projet sont de réduire le bruit BVI en vol de descente et d’améliorer le comportement dynamique du rotor dans le plus grand domaine de vol possible. Après une première phase consacrée à la conception de la meilleure configuration de volets à l’échelle 1, la deuxième phase du projet porte sur la conception d’un modèle réduit en soufflerie d’un rotor équipé de volets actifs. Un actionneur piézo-électrique disponible sur le marché est utilisé avec un mécanisme breveté d’entraînement des volets. Ce dispositif actif a été testé sous des charges centrifuges et aérodynamiques afin de préparer les futurs essais en soufflerie. Les résultats obtenus sous charges centrifuges ont permis d’autoriser le dispositif actif, mais les essais aérodynamiques ont montré que certaines améliorations étaient nécessaires. Les modifications correspondantes sont en cours pour permettre au dispositif actif d’être utilisé sur un modèle de rotor complet.
ABC Pales de rotor : conception, fabrication et essais
19 juin 2023
ABC est l’acronyme d'”Active Blade Concept” (concept de pale active) et représente un modèle de rotor à 38 % de Mach du rotor de technologie avancée (ATR) d’Eurocopter Germany (ECD, [4]). Contrairement à l’ATR, le modèle de rotor est entièrement articulé. Plus précisément, il est équipé d’un volet au bord de fuite de chaque pale, qui est actionné par un actionneur piézoélectrique. Le projet ABC est une coopération entre l’ONERA français et le DLR allemand dans le cadre du concept de recherche ”The Active Rotor”.