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Amélioration du module MSPA de l’actionneur piézoélectrique pas à pas et applications industrielles des moteurs piézoélectriques

19 juin 2023

L’article suivant est basé sur les dernières améliorations du module MSPA d’actionneur piézoélectrique pas à pas afin de fournir une option pour les applications de mouvement linéaire et rotatif appropriées. À partir de platines d’exérimentation, les modules MSPA et les étages ont été développés pour atteindre une série de mécanismes complexes.
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Improvement of Synthetic Jet Actuator Technology for High Efficiency

8 août 2022

SYNJET3C est un projet de développement CleansKy2 visant à améliorer l’efficacité des actionneurs à jet synthétique (SJA), avec un consortium composé des principaux acteurs européens de cette technologie que sont l’ONERA, FRAUNHOFER, TRISITEC et CEDRAT TECHNOLOGIES (CTEC) with a consortium composed of major European actors to this technology which are ONERA, FRAUNHOFER, TRISITEC, and CEDRAT TECHNOLOGIES (CTEC).
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Actionneurs MRF autobloquants pour amortisseurs et verrous

6 janvier 2008

Les actionneurs MRF sont de nouveaux composants électromécaniques utilisant des fluides magnétorhéologiques (MRF). Lorsqu’ils sont soumis à un champ magnétique suffisamment élevé, les MRF passent d’un état liquide à un état quasi solide. Ces nouveaux actionneurs MRF ont été développés pour atteindre trois objectifs : offrir une force de blocage au repos qui peut être fortement réduite par l’application d’un courant, fournir une force résistive contrôlable électriquement sur une course de 30 mm, effectuer le contrôle de la force en un temps très court, typiquement en quelques millisecondes.
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Chaîne d’actionnement piézo-électrique compacte, légère et efficace pour les applications aéronautiques

19 juin 2023

De nombreuses études passées et en cours se concentrent sur l’utilisation de actionneurs piézo pour des applications aéronautiques. L’un des sujets les plus en vogue est l’utilisation de ces dispositifs pour le contrôle actif de l’écoulement dans les avions, afin de réduire la consommation de carburant et le bruit. Cependant, la mise en œuvre de ces systèmes dans les avions souffre d’un manque de maturité par rapport aux contraintes aéronautiques, qui sont : une grande efficacité, la compacité et la légèreté. En général, les actionneurs sont composés de céramiques intégrées dans une coque métallique, ce qui les rend lourds. Pour piloter les actionneurs, les amplificateurs de puissance utilisés sont généralement des amplificateurs linéaires, qui ont un faible rendement, ce qui conduit à des conceptions encombrantes en raison de gros dissipateurs thermiques. Cet article présente les développements récents qui ont été réalisés pour faire face à ces problèmes afin d’obtenir une chaîne d’actionneurs piezo adaptée aux applications aéronautiques.
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Mise à niveau des moteurs CC sans balais miniatures outrunner

19 juin 2023

Les moteurs miniatures à courant continu sans balais (moins de 5 grammes) posent certains problèmes, tant au niveau de la conception que de la fabrication. Ils sont utilisés dans plusieurs applications de masse, telles que les disques durs, les gyroscopes et, plus récemment, dans certains véhicules aériens sans nom (UAV), pour lesquels Cedrat est impliqué. Pour cette dernière application, l’efficacité est de la plus haute importance. Cedrat a utilisé sa solution logicielle Flux pour optimiser la conception du moteur sans balais : Certains matériaux et dimensions ont été modifiés dans le moteur afin d’améliorer son efficacité.
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Amélioration de la détection des ondes de Lamb pour le SHM à l’aide d’une électronique LWDS dédiée

19 juin 2023

Dans le contexte de la maintenance conditionnelle (CBM) des aéronefs, la surveillance de l’état des structures (SHM) est l’un des principaux domaines de recherche. La détection et la localisation des dommages dans une structure exigent la fiabilité de l’équipement et la répétabilité des mesures et du processus. Un dispositif électronique appelé Lamb Wave Detection System (LWDS) a été développé et fabriqué pour gérer des patchs piézo-électriques en mode émission ou réception avec un taux de commutation élevé. En outre, l’intégration des patchs piézoélectriques est un autre aspect crucial de la fiabilité. Plusieurs méthodes comme la modélisation et les courbes de dispersion permettent de définir la gamme de fréquence des ondes de Lamb afin d’optimiser le couplage piézo-électrique. Ce travail, qui s’inscrit dans le cadre du projet H2020 ReMAP sur la planification adaptative de la maintenance des aéronefs, est présenté dans l’article.
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