Cet article présente une vue d’ensemble du processus de conception préliminaire et des résultats obtenus en matière de morphing des gouvernes de bord de fuite (TE) pour les giravions. Une méthodologie de conception pour une surface de contrôle à morphing de cambrure est présentée, bien que le twist puisse également être induit par l’application d’une cambrure différentielle de l’envergure de la section de morphing. Le concept étudié repose sur l’utilisation de structures et de matériaux aéronautiques conventionnels à des fins de morphing, ce qui permet essentiellement de répondre aux exigences contradictoires de légèreté, de flexibilité et de résistance en même temps. Sur la base de ce concept, les travaux de conception préliminaires montrent qu’un mécanisme actif de morphing de l’inclinaison du bord de fuite peut être conçu après un examen minutieux des exigences en matière de conception et d’actionnement. Les résultats numériques présentés indiquent également qu’un tel schéma de morphing augmente l’efficacité aérodynamique 2D.
