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Nouveaux actionneurs pour les applications aéronautiques et spatiales
7 janvier 2008
Les actionneurs sont des éléments clés des avions et des engins spatiaux. Ces dernières années, le concept d’avion plus électrique a poussé au développement de systèmes d’actionnement électrique pour remplacer les actionneurs hydrauliques utilisés jusqu’à présent dans une large gamme d’applications telles que les commandes de vol, le train d’atterrissage et l’actionnement des freins.
ACTUATOR2008 Moving Iron Controllable Actuators
6 janvier 2008
Pour répondre à la demande d’actionneurs contrôlables à course millimétrique, il y a deux points de départ possibles. L’un consiste à envisager l’amélioration des actionneurs à bobine mobile, l’autre à envisager l’amélioration des actionneurs à fer mobile. En suivant cette approche et en s’appuyant sur son expérience des différents types d’actionneurs magnétiques, Cedrat Technologies a mis au point de nouveaux actionneurs spécifiques à fer mobile contrôlables, appelés MICA. Cet actionneur contourne les limitations de contrôle des actionneurs à fer mobile standard tout en conservant leurs capacités de forces élevées. Par rapport aux bobines mobiles de même force, le MICA est deux fois moins lourd et nécessite trois fois moins d’énergie électrique. Un autre avantage significatif du MICA est une bien meilleure dissipation de la chaleur et une plus grande fiabilité car la bobine du MICA est fixée dans le stator en fer.
Des trains d’atterrissage perfectionnés pour une meilleure absorption des chocs
6 janvier 2008
Le projet présenté, ADLAND (AST3-CT-2004-502793), portait sur l’évaluation des options pour les amortisseurs adaptatifs à appliquer dans les trains d’atterrissage des avions. Des procédures de conception analytiques ont été développées pour simuler différentes options de conception potentielles et une solution de meilleure pratique a été déterminée. Les différents composants matériels des amortisseurs adaptatifs ont ensuite été développés et testés sur un modèle de train d’atterrissage adaptatif. Les objectifs du projet étaient les suivants : développer un concept d’amortisseurs adaptatifs, développer de nouveaux outils numériques pour la conception d’amortisseurs adaptatifs et pour la simulation de la réponse structurelle adaptative à un scénario d’impact, développer une technologie pour des amortisseurs à contrôle actif applicables aux trains d’atterrissage, concevoir, produire et réaliser des essais d’impact répétitifs du modèle de train d’atterrissage adaptatif avec un effet de dissipation de l’énergie d’impact élevé, concevoir, produire et réaliser des essais d’impact répétitifs du modèle de train d’atterrissage adaptatif avec un effet de dissipation de l’énergie d’impact élevé.
concevoir, produire et tester en vol le modèle de train d’atterrissage adaptatif choisi en grandeur réelle.
Actionneurs MRF autobloquants pour amortisseurs et verrous
6 janvier 2008
Les actionneurs MRF sont de nouveaux composants électromécaniques utilisant des fluides magnétorhéologiques (MRF). Lorsqu’ils sont soumis à un champ magnétique suffisamment élevé, les MRF passent d’un état liquide à un état quasi solide. Ces nouveaux actionneurs MRF ont été développés pour atteindre trois objectifs : offrir une force de blocage au repos qui peut être fortement réduite par l’application d’un courant, fournir une force résistive contrôlable électriquement sur une course de 30 mm, effectuer le contrôle de la force en un temps très court, typiquement en quelques millisecondes.
Masse d’épreuve accordable basée sur une structure pendulaire
6 janvier 2008
Les amortisseurs de masse à l’épreuve sont actuellement utilisés dans les structures aéronautiques, mais ils ne sont pas actifs, ce qui limite leurs performances. Les actionneurs de masse d’épreuve basés sur des structures de masse-ressort sont une technique intéressante pour le contrôle actif des vibrations, mais il est difficile de les concevoir pour un fonctionnement en dessous de 100 Hz, en particulier si des forces dynamiques élevées sont requises. La preuve de concept d’un actionneur de masse d’épreuve accordable (TPMA) basé sur une structure pendulaire a été évaluée dans le cadre du projet Mesema FP6 EC visant une application pour hélicoptères.
ACTUATOR2008 Actioneurs piezo pas-à-pas basés sur l’APA®
1 janvier 2008
Les actionneurs piézoélectriques pas à pas (SPA) sont de nouveaux petits moteurs piézoélectriques linéaires à longue course pour les applications de micro/nano positionnement, bénéficiant des avantages et de l’héritage de l’APA. Le SPA est constitué de seulement 4 éléments : les actionneurs piézoélectriques amplifiés (APA), une masse frontale, une pince et une tige. Le SPA fonctionne par accumulation de petits pas, en utilisant le mode inertiel, les forces d’impact et les effets stick-slip, ce qui permet d’effectuer de longues courses (> 10 mm). Les principaux avantages induits par le choix de l’APA par rapport à un mécanisme d’entraînement inertiel (IDM) habituel sont une grande fiabilité, un faible courant de crête ( 20 mm/s), des forces utiles (de 1 N pour le type XS à 30 N pour le type SM) et un mode de positionnement nanométrique.
