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Collecte d’énergie vibratoire dans les avions à l’aide d’actionneurs piézoélectriques
19 juin 2023
Dans le véhicule aéronautique, une partie de l’énergie produite est transformée en pertes d’énergie dues aux vibrations mécaniques. Cette rue est plus que jamais vraie lorsque le besoin d’énergie électrique est un problème crucial. Les systèmes capables de transformer l’énergie mécanique en énergie électrique récupérée sont donc très intéressants.
Composants électro-fluidiques basés sur des matériaux intelligents pour l’électro-hydraulique des avions
19 juin 2023
Dans le contexte d’un avion plus électrique, afin d’explorer la faisabilité de solutions non conventionnelles, des composants électro-fluidiques basés sur des matériaux intelligents et de nouveaux concepts d’actionneurs électro-hydrauliques (EHA), basés sur des vannes actives et une pompe vibrante magnétostrictive, ont été étudiés. Des valves actives basées sur différents actionneurs magnétostrictifs et piézoélectriques ont été conçues, réalisées, testées et comparées. La version magnétostrictive utilise un nouvel actionneur magnétostrictif amplifié (AMA) basé sur un empilement de matériaux magnétostrictifs géants (GMM) et placé à l’intérieur d’un anneau d’amplification elliptique.
Propriétés viscoélastiques du cerveau des furets mesurées in vivo à des fréquences multiples par élastographie par résonance magnétique
19 juin 2023
La caractérisation du comportement mécanique dynamique du tissu cérébral est essentielle pour comprendre et simuler les mécanismes des lésions cérébrales traumatiques (TBI). Les changements dans les propriétés mécaniques peuvent également refléter les changements dans le cerveau dus au vieillissement ou à la maladie. Dans cette étude, nous avons utilisé l’élastographie par résonance magnétique (ERM) pour mesurer les propriétés viscoélastiques du tissu cérébral du furet in vivo.
Actionneurs à bobine mobile pour deux instruments MTG
19 juin 2023
Alors que Cedrat Technologies est actif dans l’espace depuis plus de 20 ans avec des mécanismes piézoélectriques, nous avons également été de plus en plus impliqués ces dernières années dans le développement d’actionneurs magnétiques pour des projets spatiaux. Dans cet article, nous nous concentrons sur le cas des actionneurs magnétiques développés dans le cadre du projet Meteosat Third Generation (MTG). Le premier est l’ensemble de balayage (SCA) actionné par des moteurs à bobine mobile rotative (RVCM) pour les axes est/ouest (E/W) et nord/sud (N/S) développés en collaboration avec Sener et le second est le moteur à bobine mobile rotative (VCM) développé en collaboration avec le CSEM pour le mécanisme du cube d’angle (CCM).
Essais en soufflerie d’un rotor d’hélicoptère avec volets actifs
19 juin 2023
Dans le cadre d’un projet appelé DTP RPA (Développement Technique Probatoire Rotor à Pale Active), également connu sous le nom de Active Blade Concept, mené en coopération entre l’ONERA, Eurocopter, DLR et Eurocopter Deutschland, un rotor quadripale à échelle Mach a été testé en décembre 2005 dans la soufflerie S1 de Modane de l’ONERA. L’objectif principal de cet essai était de valider le concept d’utilisation de volets actifs situés sur le bord de fuite des pales du rotor principal d’un hélicoptère afin de réduire le niveau de vibration généré par ce rotor.
Robustesse des techniques SHM basées sur les ondes de Lamb
19 juin 2023
Les améliorations nécessaires à l’actionnement des éléments piézoélectriques et à l’efficacité et à la robustesse du système de mesure sont présentées comme une caractéristique essentielle pour les applications de surveillance de l’état des structures (SHM). Un module électronique (système de détection des ondes Lamb : LWDS) permettant d’utiliser chaque élément piézoélectrique d’un réseau soit en mode émission, soit en mode réception, est présenté. Le taux de commutation élevé entre ces deux états, pour chaque transducteur séparément, est une amélioration clé pour les méthodes SHM. La robustesse de l’intégration du capteur est également étudiée en tenant compte de la taille des patchs et de la méthode de collage. La courbe de dispersion couplée est introduite. La comparaison de la simulation FEM et des expériences du couplage piézoéléctrique est présentée. Ce travail fait partie du projet H2020 REMAP sur la planification adaptative de la maintenance des aéronefs.
