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Amplificateurs linéaires pour actionneurs piézoélectriques
1 janvier 2000
Après le développement de l’amplificateur de commutation SA75 pour le pilotage d’actionneurs piézoélectriques, CEDRAT RECHERCHE a développé des amplificateurs linéaires. L’électronique LA75 se présente sous la forme d’un rack 19″, et est proposée en plusieurs versions.
Capteurs de couple sans contact basés sur la mesure de la torsion de l’arbre, compatibles avec les arbres existants
19 juin 2023
La mesure du couple est généralement effectuée à l’aide de jauges de contrainte collées sur un arbre. Le principal problème de cette mesure est dû au fait que ces jauges sont également rotatives et que l’intégration de l’électronique sur des pièces rotatives est incontestablement un point de blocage.
Actionneurs piezo à pas fin pour IASI-NG
7 juin 2018
De nombreuses applications, et plus particulièrement les projets spatiaux, auraient besoin d’un actionneur de positionnement stable et sub-micrométrique. Pour répondre à ce besoin, Cedrat Technologies a conçu la nouvelle marque FSPA. Cet actionneur linéaire pas à pas offre une résolution de positionnement sub-micrométrique sur une course de 5 mm, combinée à une force d’actionnement élevée (>100N) et à la capacité de maintenir sa position sans alimentation électrique. À partir du FSPA, une version spéciale est en cours de développement pour l’instrument spatial IASI-NG. Cet actionneur léger (500 g) et entièrement redondant est conçu pour atteindre une course de 150 µm avec verrouillage au repos, une force de 60 N avec une résolution de pas de 25-50 nm et une résistance au lancement. L’article présente l’actionneur FSPA de base et la nouvelle variante spatiale à haute performance.
Système de détection des champs magnétiques en courant alternatif appliqué au suivi des mouvements
12 février 2010
Dans le contexte du suivi des mouvements et de la réalité virtuelle, il existe un besoin important de capteurs pour surveiller le mouvement d’un objet en mouvement. Ces capteurs sont caractérisés par leurs performances (portées, précision, dérives, et susceptibilité au milieu ambiant) et leur encombrement (petite taille, légèreté). La technologie magnétique comparée à la solution mécanique ou optique permet de travailler sans squelette structurel composé de liens interconnectés par des articulations contrôlées et avec d’éventuelles ombres optiques.
Test moteur Lpm
19 juin 2023
Nous sommes ravis d’annoncer le succès du test de notre moteur piézoélectrique linéaire LPM20, réalisé en juin dernier au CNES (Agence Spatiale Française), à Toulouse, dans des conditions de vide. Développé pour des applications de positionnement, le moteur piézoélectrique s’est révélé être une solution très intéressante grâce à sa force massive élevée, sa consommation nulle au repos et sa grande précision. Pour les applications spatiales, il s’agit d’obtenir un comportement identique dans les conditions ambiantes et dans le vide. Cependant, l’entraînement par friction, qui est la clé du fonctionnement du moteur piézoélectrique, limite sa durée de vie et pose des problèmes de tribologie.
Des trains d’atterrissage perfectionnés pour une meilleure absorption des chocs
6 janvier 2008
Le projet présenté, ADLAND (AST3-CT-2004-502793), portait sur l’évaluation des options pour les amortisseurs adaptatifs à appliquer dans les trains d’atterrissage des avions. Des procédures de conception analytiques ont été développées pour simuler différentes options de conception potentielles et une solution de meilleure pratique a été déterminée. Les différents composants matériels des amortisseurs adaptatifs ont ensuite été développés et testés sur un modèle de train d’atterrissage adaptatif. Les objectifs du projet étaient les suivants : développer un concept d’amortisseurs adaptatifs, développer de nouveaux outils numériques pour la conception d’amortisseurs adaptatifs et pour la simulation de la réponse structurelle adaptative à un scénario d’impact, développer une technologie pour des amortisseurs à contrôle actif applicables aux trains d’atterrissage, concevoir, produire et réaliser des essais d’impact répétitifs du modèle de train d’atterrissage adaptatif avec un effet de dissipation de l’énergie d’impact élevé, concevoir, produire et réaliser des essais d’impact répétitifs du modèle de train d’atterrissage adaptatif avec un effet de dissipation de l’énergie d’impact élevé.
concevoir, produire et tester en vol le modèle de train d’atterrissage adaptatif choisi en grandeur réelle.
