Publications
Category
Un nouvel actionneur piézoélectrique amplifié pour positionnement précis et amortissement actif
19 juin 2023
Deux caractéristiques typiques des actionneurs piézoélectriques directs sont des déplacements de dix micromètres et des raideurs élevées. Récemment, les actionneurs multicouches ont été améliorés, et ils affichent maintenant des déformations d’environ 1200 ppm à de faibles niveaux d’excitation (moins de deux cents volts). Ils sont donc bien adaptés au positionnement précis de dispositifs optiques. Mais pour les besoins industriels, ces performances sont encore insuffisantes pour positionner des dispositifs avec des déplacements plus importants (de l’ordre de plusieurs centaines de micromètres).
Rondelle active pour une liaison mécanique intelligente
9 décembre 2017
L’assemblage boulonné est le moyen le plus courant d’assembler un mécanisme. Il est largement utilisé dans les domaines du transport, tels que l’aérospatial, le ferroviaire, les avions… S’assurer que la valeur minimale du couple est toujours présente dans l’assemblage est l’une des principales tâches de maintenance pour ces composants. Une façon possible de réaliser ces actions est de mettre en place un composant actif dans l’assemblage boulonné. Une solution est proposée dans ce document. La construction, les potentialités, les performances (sur la base d’un démonstrateur d’assemblage à recouvrement) et les limitations sont identifiées et comparées à d’autres techniques.
Actionneur basé sur l’effet Thomson
1 janvier 2003
Une bonne limitation du courant dans un circuit à l’aide d’un disjoncteur électromécanique suppose une ouverture très rapide des contacts. Comme les forces électrodynamiques répulsives ne génèrent pas une accélération suffisante, un actionneur doit être utilisé pour améliorer les performances du disjoncteur. Un dispositif magnétique réluctant traditionnel étant trop lent pour l’application concernée, une hélice basée sur l’effet Thomson a été choisie. Les simulations FLUX2D permettent de bien comprendre le fonctionnement de l’hélice et donc d’améliorer sa conception.
Cardiolock : un stabilisateur cardiaque actif
19 juin 2023
Le pontage aorto-coronarien sans pompe est encore aujourd’hui une intervention techniquement difficile. En effet, il a été démontré que les stabilisateurs mécaniques utilisés pour supprimer localement l’excursion du cœur présentent un mouvement résiduel significatif. Nous proposons donc un nouveau stabilisateur actif capable de compenser ce mouvement résiduel. L’interaction entre le cœur et un stabilisateur mécanique est d’abord évaluée in vivo sur un modèle animal. Ensuite, nous présentons le principe de la stabilisation active, qui repose sur le contrôle par vision à haute vitesse d’un mécanisme souple. Des résultats expérimentaux in vivo sont donnés en utilisant un prototype dont la structure est compatible avec une approche mini-invasive.
Actionneurs intelligents pour les applications aéronautiques
4 janvier 2003
Les actionneurs intelligents et les structures intelligentes suscitent un intérêt considérable dans les domaines de l’air et de l’espace, afin de réaliser de nouvelles fonctions ou des fonctions plus efficaces que les structures passives. Dans ces domaines, il existe des besoins pour des moyens d’actionnement offrant une haute densité d’énergie mécanique (produit de la course et de la force divisé par la masse), une faible consommation d’énergie, une résistance aux environnements sévères (tels que les vibrations) ainsi que d’autres besoins au cas par cas : haute résolution (optique active embarquée pour les caméras et les télescopes), réponse rapide (contrôle actif de la forme des structures, amortissement actif des vibrations)…
Un nouveau moteur à bobine mobile pour les satellites Meteosat de troisième génération
19 juin 2023
Dans le cadre du projet Meteosat Third Generation (MTG), le futur système européen de satellites météorologiques géostationnaires opérationnels, Cedrat Technologies a développé un actionneur dédié pour le mécanisme Scan Assembly (SCA) fabriqué par SENER. Ces moteurs sont nécessaires pour actionner le SCA sur les axes nord/sud (N/S) et est/ouest (E/W). L’exigence d’un pointage précis du SCA induit des caractéristiques très spécifiques pour la motorisation. Les caractéristiques requises pour le moteur sont les suivantes : absence de cogging, moteur à haute constante [N.m/vW], couple constant sur toute la course, hystérésis très faible et bobines redondantes. Pour répondre à ces exigences rigoureuses, le choix s’est porté sur le développement d’un moteur à bobine mobile rotative spécifique.
